Audi Снизила Ожидания По Выручке И Скорректировала Маржу На 2026 Год

Audi предупредила о сокращении прогнозов по выручке и операционной прибыли в 2026 году, ссылаясь на ослабление спроса, прежде всего в Китае, и на осложнения, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке. Компания теперь ожидает выручку в диапазоне 58–63 млрд евро и операционную маржу примерно в диапазоне 0,05–0,07, тогда как ранее планировались 63–68 млрд евро и маржа в районе 0,06–0,08.

Руководство объясняет пересмотр планов ухудшением внешней экономической и политической ситуации, что усиливает давление на автопроизводителей и требует оперативных мер. Финансовый директор Юрген Риттерсбергер прямо связывает изменения с замедлением ключевых рынков и необходимостью сократить затраты и повысить эффективность.

Audi, входящая в состав Volkswagen Group, уже начала сворачивать некоторые проекты и снижать штатную численность: в прошлом году предприятие в Брюсселе закрыли, а в ближайшие годы планируется сокращение до 7,5 тыс. рабочих мест. Эти шаги согласуются с общей стратегией материнской компании, представленной ранее в этом месяце, которая предусматривает сжатие модельного ряда и корректировку производственных мощностей к 2030 году.

В финансовых результатах за первое полугодие видны смешанные сигналы: операционная прибыль выросла до 1,12 млрд евро с 1,09 млрд годом ранее, тогда как выручка упала на одну десятую до 29,18 млрд евро. Операционная рентабельность поднялась до примерно 0,038 с 0,033 годом ранее, чистый денежный поток составил 1,89 млрд евро.

Поставки автомобилей бренда за шесть месяцев сократились приблизительно на одну четырнадцатую, составив 727 245 единиц. По регионам картина разнится: продажи в Китае упали почти на одну пятую, в Северной Америке (без Мексики) — примерно на одну шестую, в остальных странах Европы (без учёта Германии) — показали рост примерно на одну шестнадцатую, а в самой Германии — прибавили одну двадцать пятую.

Аналитики рынка называют шаги Audi ожидаемой реакцией на структурные изменения спроса и ужесточение конкуренции, особенно в сегменте электромобилей и на китайском рынке. По их мнению, ограничение модельного ряда и оптимизация затрат могут дать краткосрочный эффект по прибыли, но потребуют долгой перестройки цепочек поставок и дилерской сети, что отразится и на покупателях, и на работниках.